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沃尔沃动力技术加身难怪博瑞GE膨胀了!

发布时间:2019-07-01 05:36 来源:未知 编辑:admin

  膨胀了,吉利膨胀了!这句话是笔者在吉利博瑞GE上市当天听过的最多的一句线万元的售价,如果搁在自主品牌SUV产品上,或许很多人要开始习以为常了。但是对于自主品牌不甚擅长的轿车领域,特别是中型轿车领域,博瑞GE上攻合资品牌的价格,还是让很多人为之惊呼。

  首先下一点结论,单从设计上来说,无论是外观设计还是内饰设计,博瑞GE与主流合资品牌中型轿车产品可以说已经没有差异,甚至已经实现了超越,就拿笔者本身来说,就对博瑞GE的内饰设计十分中意。

  吉利汽车在外形设计方面,始终秉持着最美中国车的衣钵,博瑞GE也一样,甚至可以让人感受到自主品牌产品一台比一台惊艳。

  自主品牌的外形设计是如何进步与发展的呢?我们知道,在早期中国自主品牌整体实力薄弱,设计人员紧缺且无前瞻意识,模仿与借鉴的方式,始终让自主品牌产品为人诟病。但是时至今日,随着自主品牌逐渐强大,在规模扩大的同时还走出了国门。各大自主品牌在国外纷纷设立了研发机构、设计研究院,大力引入国外顶尖设计人才。这些人才原本为各大品牌甚至豪华品牌供职,在为自主品牌供职后,将更多世界领先的设计思路直接运用到产品设计中来。

  所以与其说自主品牌设计实力变强了,更不如说是自主品牌获得了更优秀的设计团队。对于吉利来说,其产品设计团队不仅将最先进的汽车设计理念带到产品上,更是将中国元素大量融入到设计中去,才造就了一款又一款“最美中国车”。

  博瑞GE另一个卖点则是动力系统。对于上一代传统动力的博瑞来说,动力总成是阻碍其销量突破的最大障碍。动力肉,油耗高,是各界对于这样一款自主品牌中型车动力系统的统一评价。而在前不久的改款车型中,我们已经看到博瑞的提升:车身减重70KG,并且着重减轻簧下质量;发动机调校更激进,动力更澎湃。

  但是这一次,博瑞GE更强了!吉利在发布博瑞GE的同时,还着重发布了其新能源动力系统“智擎”。博瑞GE搭载了一套1.5T+7DCT+电机的动力总成,也是国内首款搭载48V轻混系统的B级车,开创了这一领域的先河。

  让我们来重点看看这一套动力总成。在发动机部分,其主体是由沃尔沃的Drive-E三缸发动机改进而来,而后再在基础上增加了一套由法雷奥提供的iBSG系统。我们必须要承认,即便自主品牌发展迅猛,各大品牌也在不断自主研发各自专属的动力总成,但是绝大多数所谓自主研发的动力总成,还是在原有老旧技术上加以改进而已,全新研发发动机并不是一蹴而就的一件事。于是我们看到,博越上搭载的来自沃尔沃技术的发动机,就是吉利收购沃尔沃后的技术引进,这也是吉利下这么一大盘棋的最终奥义——中学为体,西学为用。

  自主品牌品牌向上,大家都想要中国品牌中国芯,但是在中国芯强大起来之前,走中国品牌外国芯的道路,笔者并不认为这是一件“拿不出手”的事。沃尔沃的Drive-E三缸发动机无论从动力参数还是排放标准来看,都处于世界领先水平。这款发动机虽然马力不是很高,但是从扭矩输出看,甚至比宝马B38、福特EcoBoost等同排量发动机更为优秀。而在排放标准上甚至可以符合严格的欧VII标准。加上轻混系统后,博瑞GE的动力总成结构就成为了最大功率达180马力的汽油发动机+最大功率为16马力的iBSG电机,最终其综合油耗仅为5.8L/100KM,这对于一台自主品牌中型轿车来说,实在是一个不容易的成绩。

  汽车作为产品,包含动力总成在内的三大件以及内外装造型设计,可以说是最体现其本身价值的地方。我们可以说吉利膨胀了,但是从博瑞GE身上,我们可以看到吉利膨胀的资本。或许在未来,也不再会有自主品牌和合资品牌在价格和产品力上的差异,消费者购车也会逐步忽略掉现在看似重要的品牌身份,有区别的就仅仅是中国品牌和外国品牌而已了!(文/钟奕)

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